De koolstofneutrale cyclus zorgt ervoor dat lithiumenergie in het tijdperk van de "snelheidstrein" terechtkomt!

Onlangs is de eerste partij van 140 Toyota waterstofvoertuigen, Mirai, ingevoerd uit Japan,de douane in de haven van Dalian hebben doorlopen en zullen relevante diensten verlenen tijdens de Olympische Winterspelen van Peking.

Als we dit zien, moeten we ons afvragen of we geen waterstofvoertuigen hebben?Waarom niet de Chinese lithiumbatterijvoertuigen gebruiken?Wilden we ook de route van de vorige lithiumbatterie nieuwe energie voertuigen te veranderen?

En dit jaar hoorde de maatschappij vaak de stem van lithiumbatteriauto's, zoals lithiumbatterijen zijn misleidend, korte kilometertempo, lange laadtijd, korte levensduur;de productie van lithiumbatterijen omvat metaalwinning, later herstel, is geen milieubescherming... waterstof energie auto is de trend van de Times, vooral in de Toyota Group en andere Japanse ondernemingen vertegenwoordigd door de hoofdstad,De meest intense woorden.

Toyoda heeft meer dan eens publiekelijk gezegd dat zuiver elektrische voertuigen overschat zijn, en dat de Japanse regering niet rekening heeft gehouden met de werkelijke CO2-uitstoot,het effect op het elektriciteitstekort, de schade aan de rechten en belangen van de consument en de gevolgen voor de traditionele auto-industrie.

Is dat echt waar?

Onlangs hangt de richting van de marktkapitaalopstelling en het industriebeleid af van het blazen van waterstofenergie naar het centrum van het stadium van nieuwe energie.

Huawei layout van waterstof energie industrie, waterstof energie concept aandelen snel getrokken.

Duitsland heeft zijn waterstofenergiestrategie gelanceerd en is van plan 8,7 miljard yuan te investeren in de waterstofenergie-industrie.

China heeft geleidelijk het subsidiebeleid voor de industrie van lithiumbatterijen en nieuwe energievoertuigen opgeheven.

In het 14e vijfjarenplan wordt waterstofenergie, samen met kunstmatige intelligentie, kwantuminformatie en informatietechnologie, ingedeeld in toekomstige industrieën.

Er zijn tekenen van stilletjes eten in lithium-ion batterijen. Is de lithium batterij technologie echt slecht?

De toekomst is een tijdperk van koolstofneutraliteit. Vanwege milieufactoren hebben de meeste landen in de wereld de specifieke jaren geformuleerd voor voertuigen met verbrandingsmotor om de markt te verlaten.en in plaats daarvan elektrische motoren gebruiken., wat leidt tot de twee kampen van waterstofbrandstofcellen en lithiumbatterijen.

Lithiumbatterijen zijn nu de eerste keuze van grote economieën zoals China, de Verenigde Staten en de Europese Unie.het centrum van de nieuwe energiesector bezettenEn China heeft een complete industriële keten ontwikkeld op het gebied van lithiumbatterijen. Van metaalwinning tot productie, van accessoireverwerking tot voertuigassemblage....Een groot aantal opmerkelijke ondernemingen zijn geïncubeerdVolgens de statistieken is de wereldwijde lithiumbatterijindustrie, China goed voor 73%, kan men zeggen trots te zijn.

Het is dan dat, zoals hierboven vermeld, de slechte zangstem verscheen. Integendeel, waterstofenergie heeft een lange duurzaamheid, snelle oplaadtijd en een milieuvriendelijker geluid.Is dat echt zo??

We zeggen dat het Chinese volk slim en intelligent is. Het is onmogelijk voor de top staat om te beslissen zonder zorgvuldige overweging over belangrijke zaken.Voorzitter Mao zei ooit dat de Chinese revolutie door het Chinese volk moet worden gemaakt., omdat we de nationale omstandigheden beter begrijpen en maatregelen kunnen nemen volgens de lokale omstandigheden en de waarheid uit feiten zoeken.,Ze zullen niet voor de gek houden, zelfs als Japanse bedrijven zwaar geïnvesteerd hebben in Tesla lithiumbatterijen, geld verdienen, ze houden zich nog steeds niet aan de lithiumbatterijlijn,Maar het kan waterstof energie makenHet is een beslissing van de kont, de positie bepaalt de geest.

In 2014 brak Toyota door de knelpunt van de waterstofbrandstofceltechnologie en lanceerde de Mirai, een bereik van drie minuten van 500 kilometer, maar de verkoop was somber. In 2020 waren er minder dan 10.Wereldwijd zijn er meer dan 1.000 verkocht.De reden hiervoor is dat de binnenlandse consumentenmarkt klein is en de gemiddelde verbruikscapaciteit onvoldoende is, terwijl de Chinese markt, het grootste buitenlandse consumentengroep, de grootste consumentenmarkt is.kan het niet grijpen, en hetzelfde geldt voor andere grotere economieën.

Het antwoord kwam geleidelijk naar voren...

Japan is een onbuigzaam land, en ze kunnen niet te veel verliezen in hun eigen velden, vooral als ze altijd hun eigen kenmerkende kant in iets hebben,En ze kunnen niet helemaal opgeven in waterstof energie technologie.

Japan is een land dat volledig afhankelijk is van de invoer van fossiele energie.En de enige die het kan kiezen is de elektrolytische wateroplossing..

Japan heeft een klein landoppervlak, een hoge bevolkingsdichtheid, een hoge benutting van waterstofstations en controleerbare kosten.

Japan heeft een zeer hoog niveau in de scheepsbouw en kan de kosten van het transport van waterstof dragen.

Hoewel de kosten van waterstofenergie in de productie, het vervoer, de opslag, het gebruik, de bescherming enz. dus hoog zijn,Het heeft meer voordelen ten opzichte van andere landen als men rekening houdt met de algemene nationale omstandigheden van Japan., d.w.z. de relatieve kosten zijn niet erg hoog.

Waterstofenergie vereist elektriciteit tijdens de productie, of zelfs dure katalysatoren, en de technische inhoud van transport en opslag is zeer hoog, wat hogere kosten betekent.het waterstofcompressieproces, de opslag van waterstofmateriaal, het verlies van landvervoer, enz., is te groot in vergelijking met de efficiënte transmissie van het elektriciteitsnet.

De productie van waterstofenergie is voornamelijk afhankelijk van fossiele brandstoffen en hydro-electrolyse, die zeker het milieu vervuilen, terwijl het laatste elektrolyseproces ook elektriciteit vereist.Waterstofenergie is milieuvriendelijk, maar het is niet milieuvriendelijk bij aankoop.

De kracht van waterstof energie explosie zoals je je kunt voorstellen, dit gaat terug naar mijn associatie aan het begin van het artikel, waterstof explosie kracht is ten minste drie keer die van vloeibaar gas,en het is een lagere explosieconcentratie dan LPG.

Waarom zijn we dan van plan waterstofenergie te introduceren? De Chinese natie heeft een brede geest en is zich meer bewust van het gevaar in vredestijd, dus is ze zich meer bewust van diverse keuzes.Japan heeft ervaring opgedaan en een rijpe toepassing van waterstoftechnologieWe kunnen onze diepe cultuur blijven verdiepen, en zuivere elektrische energie is nog niet complementair.