Onder de frequente regenstormen, de batterij veiligheid kwesties opgeworpen door de oude student

De recente zware regens in Guangdong hebben in veel laaggelegen gebieden ernstige waterophopingen veroorzaakt en talloze voertuigen moeten door het water waaien en zijn zelfs in het water gedrenkt.Op dit moment.Het probleem is: zelfs een model zo volwassen als een brandstof-aangedreven model kan vallen als hij in het water waadt.Zal de batterij in water sterven?En nog meer, zal er spontaan ontbranden?

Of de batterij van een elektrisch voertuig waterdicht is of niet, of dat hij bang is voor water, hangt in feite voornamelijk af van drie aspecten: de batterij, het batterijbeheersysteem en het batterijpakket.Waarom zeg je dat?Als het voertuig in het water waadt, zal dit leiden tot het nest of beschadiging.het raakt eerst de afdichting buiten het batterijpakket aan, en na het doorbreken van de bescherming, zal het de tweede laag binnengaan, dat wil zeggen het systeembeheer tussen batterijen in serie.De laatste verdedigingslinie is het waterdichte vermogen van een enkele batterij zelf.Deze drie beschermingslagen vormen drie verdedigingslijnen voor de wateractiviteit van nieuwe energievoertuigen.

Daarom kunnen we niet generaliseren of nieuwe energievoertuigen bang zijn voor water of niet.zal leiden tot verschillen in waterdichte prestatiesLaten we beginnen met een enkele batterij en introduceren een standaard hier, dat is "IPX7". IPX7 is een indicator van product bescherming veiligheidsniveau.Deze reeks normen wordt gebruikt om het beschermvermogen van het product tegen stofinademing en kortdurende onderdompeling te meten.In de eerste plaats is het belangrijk dat de Europese Commissie in de loop van het jaar een actieprogramma opstelt voor de verbetering van de energievoorziening van de Gemeenschap.

Bij de assemblage en productie van batterijsystemen en chassiscomplete voertuigen houden fabrikanten ook rekening met verschillende toepassingsomgevingen en factoren.Het omvat een reeks problemen zoals blaren.De batterij is daarom strikt afgesloten.water kan niet in het binnenste van de batterij en de besturingsleidingen komen.

Uiteraard kan niet worden uitgesloten dat door veroudering van circuitonderdelen en fysieke schade het beschermende vermogen van de batterij verzwakt na corrosieve vloeistofcorrosie.waardoor de veiligheidsrisico's toenemen.

Daarom zei Shenzhen Mottcell New Energy dat hoewel de kans op batterijveiligheidsproblemen erg klein is op regenachtige dagen en in het water zwemmen,Het wordt nog steeds aanbevolen om op een hogere plek te parkeren op regenachtige dagen. Probeer het niet op te laden en gebruik het in een vochtige of regenachtige openluchtomgeving. Batterijtechnologie wordt ook voortdurend verbeterd. De veiligheid van nieuwe energievoertuigen zal steeds meer gegarandeerd worden.Tenminste wat betreft de prestaties op het water., hebben veel normen en tests er rekening mee gehouden, zodat we ons in ons dagelijks autoleven niet te veel zorgen hoeven te maken.